Бещады Узкоколейная железная дорога


Строительство Бещадской узкоколейной лесной железной дороги началось в 1890 году. Первоначально он направлялся из Цисны в Новы-Лупкув и должен был облегчить транспортировку древесины из Бещадских лесов. Дизайнером очереди был польский инженер Альбин Зазула, и работы по его строительству велись вручную, без помощи технических устройств! Железная дорога была запущена в 1895 году, в 1900-1904 годах была продлена от Цисны до Калницы. Во время войны колея сильно пострадала. Однако после Второй мировой войны она была перестроена на 98-километровом участке от Жепедзе и Нове-Лупкува до Мочарне. Сегодня Бешчадская узкоколейная железная дорога больше не перевозит древесину, но является одной из самых больших туристических достопримечательностей в Бещадах. Заказать квитки онлайн. В 2009 году было восстановлено движение в очереди на участке от Воли Мичовы до Смольника, его существование обусловлено группой энтузиастов, которые создали Фонд Бещадской лесной железной дороги, который держит поезда на маршруте: Вола Мичова — Бальница — Солинка — Жубраче — Цисна — Должица — Пшислуп. Поезда ходят в основном в праздничные дни, хотя вы можете заказать катание на американских горках и в другие сезоны. Есть и дополнительные аттракционы — по специальному запросу пассажиры очереди могут атаковать «Банду Кржиху», в состав которой входят конные бандиты. Маршрут ведет из обширной долины, в которой находится Воля Михов, к узкой горной долине на границе со Словакией, а затем через буковый лес в пустыню бывшей Солинки. Затем вдоль впадины в верховьях реки Солинки через Лубраце до Майдана и через долину Цисны до Должицы, заканчивая маршрут на Пшислупе, откуда открывается прекрасная панорама на Бещадские луга.

About the author